O caminho faz-se… acessível!

*Fotografias de Helder Bento

Apesar da vida mais facilitada, o caminho não se mostrou nada acessível. As barreiras foram várias e impediram-nos a passagem por diversas vezes. Desde uns míseros centímetros de desnível entre uma passadeira e o passeio que se tornaram quase paredes intransponíveis até rampas inúteis porque demasiado inclinadas, entradas impossíveis em edifícios, o uso de calçada portuguesa nos passeios, ruas intransitáveis tanto em cadeira de rodas como em scooters por ausência de rampas de acesso aos passeios e caixas de multibanco demasiado altas, apareceu-nos de tudo.

Esta experiência mostrou que estar preso a uma cadeira de rodas, nas condições em que as ruas são apresentadas actualmente, é, de facto, estar preso. Este facto podia ser muito menos limitador se houvesse uma real preocupação em garantir a acessibilidade das ruas e edifícios a todos os que nelas circulam.

Sérgio Lopes, responsável pelo Gabinete de Acessibilidade da MITHÓS, explicou que há falhas de acessibilidade fáceis de colmatar que melhorariam muito a qualidade de vida das pessoas que circulam em cadeiras de rodas, mas que para isso seria necessário que as pessoas que autorizam as alterações que tornariam os edifícios acessíveis não colocassem entraves a essas mesmas alterações e, acrescentou que, em muitos casos, o facto das obras não se realizarem não está relacionado com a falta de verbas, como se pode ser levado a crer à partida.

Durante o percurso, o Gaibéu pôde constatar que a falta de acessibilidade não se limita à questão de não se poder entrar e/ou frequentar determinados edifícios, ela é, também e essencialmente, uma questão de discriminação e segregação social que isola seres humanos que, por não transitarem sobre as duas pernas, se vêem limitados, não só no espaço, mas também no tempo, na independência, nas relações sociais e em tudo em que se vêem prejudicados pela ausência, a demora ou a incapacidade de experimentar e usufruir de determinadas vivências.

Esta caminhada levou-nos, ainda, a verificar que as barreiras que impedem a entrada de pessoas com mobilidade reduzida em edifícios e sua livre circulação na via pública são, de facto, arquitectónicas, mas são, fundamentalmente, de inconsciência ou ignorância face à diferença, por quem arquitecta ou decide a construção das infraestruturas.